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TOYOTACamry全新世代倒数计时,国产化蓄势待发!

2020-06-09 619views

TOYOTACamry全新世代倒数计时,国产化蓄势待发! TOYOTA Camry大改款后将以2.5L Hybrid为顶级主打(图为现行美规Hybrid) 早在2010年10月AutoNet汽车日报曾报导有关第九代Camry的消息,当初按照TOYOTA的规划应该在2011年7月发表,然而却因311强震打乱整个计画,现在日本原厂预计在2011年9月份发表,不过这是日规版,中国版本将在11月广州车展现身,美规版则是同年12月洛杉矶展车亮相,至于台湾…很可能在广州车展之前率先登场。
TOYOTACamry全新世代倒数计时,国产化蓄势待发! TOYOTA Camry 2.5L Hybrid的动力心脏将与小改款后LEXUS HS250h共用(图为现行LEXUS HS250h之2.4L Hybrid系统) 开发代号050A的第九代Camry,现已进入最后阶段,根据AutoNet汽车日报所获得的独家讯息,这款中大型房车将率先在九月于日本先行发表,随后产版本在11月-12月左右于台湾发表,产品阵容方面确定共有2.0L、2.5L两具直列四缸自然进气引擎,以及搭载TOYOTA傲式群雄的2.5L Hybrid三种选择,原本顶级的3.5L V6也将由2.5L Hybrid所取代。
车身尺码约4810×1825×1470mm的第九代Camry,是架构在沿用已久的K-Platform底盘平台上,同时也是K-Platform在退休前的最终代表作,虽说长度没有超过5m,但与现行款相同的轴距下利用A、C柱的前后移动,让车室头部空间更为宽敞,配备上舒适科技行头一点也不缺,但更着重在行车安全方面,据说还配置后方警示系统,利用中控台上的显示幕与车后感应镜头,能随时侦测后方与侧边的来车,增加安全性。
动力上共有直列四缸2.0L、直列四缸2.5L、直列四缸2.5L Hybrid及3.5L V6四种规格汽油引擎,变速系统则有四速自排、六速手排、六速自排、CVT四种,按照市场需求在引擎与变速箱规格上所有不同。导入国产化车型为2.0L、2.5L、2.5l Hybrid,目前Camry 3.5L因销售数量不多故由2.5L Hybrid取代。基本上2.5L Hybrid的动力系统与小改款LEXUS HS250h、TOYOTA SAI共用,也就是从2AZ 2.4L升级的2AR 2.5L,搭配电动马达所组成的THS-III油电複合系统后,推估总输出马力可达190-200hp,可同时着重性能与经济性。变速系统方面,六速自排将与2.5L组合,Hybrid採用CVT,至于入门的2.0L则仍採用四速自排。
当然大家最关心的莫过于售价,猜测2.5L Hybrid入门将压低在新台币百万以内,2.0L极有可能以新台币70万元抢攻,至于2.5L…约主守80-90万元区间,最终结果如何,就等正式国产化发表后见真章了。

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