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F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠

2020-06-06 706views

结束了欧洲站的比赛之后,F1车队们返回了熟悉的大本营:英国Silverstone赛道。全场爆满的英国车迷期待一场过程精彩的比赛,而F1车手们也没有让他们失望。台北时间7月8日晚上8点,英国站GP大赛正式比赛在Silverstone赛道正式起跑,经过了52圈的激烈竞争之后,最终由澳洲老将Mark Webber在比赛结束前成功超越西班牙车王Fernando Alonso拿下分站冠军,这也是他F1生涯在Silverstone赛道拿到的第2座分站冠军奖盃,队友Sebastian Vettel也取得第3位,本季首次从桿位起跑的Fernando Alonso则位居亚军。

F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠经过了52圈的激烈竞争之后,Mark Webber夺下本站比赛的分站冠军,这也是他在Silverstone赛道拿下的第2座分站冠军奖盃。
2011年英国站回顾

2011年英国站週日比赛起跑后,桿位车手Mark Webber的起跑表现显然没有队友Sebastian Vettel突出,德国车王在进入1号弯前就超越澳洲老将并取得领先位置。后方第二排从第3位起跑的Fernando Alonso急于在1号弯前对Vettel发起进攻、这因而阻挡了Felipe Massa的超车空间,反而让第5位出发的Jenson Button趁机佔据外线并在进入2号弯时上升至第4位。比赛进行至第10圈时,德国车王Michael Schumacher率先选择进站,进站前他的赛车与小林可梦伟发生碰撞、这导致Mercedes GP赛车的前翼损坏。

比赛进行至第30圈时,Fernando Alonso领先第2位的Lewis Hamilton已经超过3秒。这时Red Bull车队工程师透过无线电安慰德国车王比赛后半段他们还有很多机会推进名次甚至争取分站冠军!比赛进行至第31圈时,Sebastian Vettel追近前方的Lewsi Hamilton并进入DRS使用区,虽然差距仅为0.7秒、但Lewis Hamilton以强硬防守而暂时未被超越。比赛进行至第36圈时,Sebastian Vettel率先完成最后一次进站,这次他共花了23秒并在出站后排在第6位,比赛进行至第39圈时Mark Webber也完成最后一次进站。比赛剩下最后10圈时,Fernando Alonso领先Sebastian Vettel仍有14.5秒的差距,原本仍想力拼第2位的Lewis Hamilton却被车队告知需节省油料,这不但使他继续冲刺的希望幻灭、还必须防御后方Mark Webber的进攻。最终经过52圈的激烈竞争之后,Fernando Alonso终于战胜两位Red Bull车手夺得本站冠军,这也是他个人与车队在本季的首胜,Sebastian Vettel和Mark Webber则分获第2位与第3位。第4位至第10位的车手分别是:Hamilton、Massa、Nico Rosberg、Perez、Heidfeld、Schumacher和Jaime。

2012年英国站起跑前重要资讯

考量到一直以来Silverstone赛道高速弯居多的特点决定了赛车空力套件性能在本站比赛的重要性,目前看来空力效率领先对手的RB8赛车在英国站很可能也将如鱼得水,因为本赛道讲求空气动力学效应的特点正是以往Red Bull赛车的竞争力所在、也是该队本赛季一直致力提升的重点。本週末全英国都笼罩在云雨带之中,Silverstone赛道整个週五练习时段与週六排位赛时段都遭遇雨神打扰,更糟糕的是週日正式比赛前天空开始放晴,这意味着各车队严重缺乏乾胎的性能数据可以比对。

本週末Pirelli轮胎厂带来了P Zero黄色软胎与P Zero银色硬胎。本季因为各队比赛车辆之间的性能差距比去年更小,在本週末的比赛中採用正确的轮胎策略则更为关键,而是难测的天气状况或者会给车队在轮胎调校和策略拟定上带来更多挑战。Pirelli轮胎厂预料本週末将会出现两次进站或三次进站策略,但不排除有车队採用一次进站的策略完成比赛。

预料本週末「保胎」仍是各队头号课题,因为少进站一次便意味着节省近20秒的时间,如何拟定最合适的进站策略将考验各队比赛工程师。週六排位赛最终经过三阶段排位赛的竞争之后,在雨天中精準掌控赛车的西班牙车王Fernando Alonso以1分51.746秒的成绩夺得暌违已久的桿位,这也是Ferrari车手本赛季拿下的首个桿位成绩,Red Bull老将Mark Webber以0.05秒之差排名第2位,德国老将Michael Schumacher则排名第3位,排位前三名的成绩显示了老将在恶劣比赛气候下的宝贵价值。而赛前被看好的McLaren车手则表现不佳:Lewis Hamilton仅能从第8位起跑,而Jenson Button更是在第一阶段就遭到淘汰出局。

比赛起跑:Fernando Alonso惊险保住桿位

週日正式比赛开始前,赛道路面已经完全变乾、天气也放晴,由于週六排位赛超级排位赛所有车手都使用雨天路况专用胎,这意味着所有队伍能够自由选择週日起跑时的轮胎配方。Caterham车队在起跑前遭到了厄运打击:Vitaly Petrov由于离奇的引擎故障迫使他直接退出比赛。起跑前10位的车手中仅Fernando Alonso及Lewis Hamilton採用P Zero银色硬胎、其余车手则清一色採用P Zero黄色软胎。

F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠Pastor Maldonado在与Sergio Perez抢佔位置时发生擦撞,Sauber赛车在冲入缓冲区之后被迫退赛。
暖胎圈结束之后,23辆赛车就位準备起跑,红灯熄灭之后比赛开始,桿位车手Fernando Alonso的起跑有些迟缓,但是他立刻选择切线压制后方速度更快的Mark Webber,澳洲老将则选择切入内线躲避,这一变化让他损失了一些时间、但一场可能发生的意外也惊险的化解。后方从第5位起跑的Felipe Massa虽然与Kimi Raikkonen的赛车有所擦撞,但他仍在首圈成功超越了Sebastian Vettel并上升至第4位。比赛第2圈Kimi Raikkonen又被身后的Pastor Maldonado超越并滑落至第7位。第2圈英国车手Paul di Resta早早进站更换前鼻翼,原因是他在起跑后就与小林可梦伟、Kimi Raikkonen等车手发生碰撞。

F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠McLaren车队本週末对轮胎掌握不佳,这也使得两位车手发挥有限。
比赛进行至第3圈时,大会宣布车手可以使用车内的DRS系统,此时Felipe Massa和Sebastian Vettel的竞争也更加激烈,但Felipe Massa先后2次守住了自己的位置,第4圈巴西车手更跑出1分39.749秒的最快单圈成绩。比赛第4圈Paul di Resta再次进站,可惜这次他因为赛车后轮损坏而退出比赛。比赛第5圈Sebastian Vettel又因为尝试超车而使得赛车前鼻翼与Felipe Massa赛车发生碰撞,镜头上显示一片翼片飞离车身。此时位居第3位的Michael Schumacher透过无线电报告车队他的DRS系统有些问题。

随着比赛继续进行,选择以硬胎起跑的Fernando Alonso在前方开始加速并逐渐拉开领先幅度,6圈之后他领先Mark Webber的幅度超过2秒钟,这意味着澳洲老将已经无法使用DRS系统的优势追近,但此时他也领先后方位居第3位的Michael Schumacher达到2.4秒,两位车手的速度明显跟不上西班牙车王,不过位居后方的Romain Grosjean则跑出1分38.945秒的最快单圈成绩并且不断加速,比赛进行至第10圈时,前8位车手的差距不到10秒钟、竞争可谓十分激烈。

第一次进站:Red Bull车队轮胎策略奏效

比赛第11圈Sebastian Vettel成为首个进站换胎的车手,车队在维修区内替他换上了一套硬胎但并没有更换受损的前翼,看来软胎在重载油的情况下、其性能衰竭速度非常快,一圈之后Felipe Massa成功超越了Michael Schumacher并上升至第3位。在此同时Pastor Maldonado在与Sergio Perez抢佔位置时发生擦撞,Sauber赛车在冲入缓冲区之后被迫退赛。第13圈Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Michael Schumacher等人先后进站换胎,这也为使用硬胎起跑的Lewis Hamilton清空了前方的空间。

比赛第15圈Fernando Alonso从领先位置进站换上一套硬胎,出站之后他被Lewis Hamilton超掉,但是两人之间的差距只在2秒之内。随后两位车手在比赛第18至20圈展开激烈的竞争,双方你来我往十分精彩,不过Fernando Alonso最终仍利用连续弯超越了Lewis Hamilton并夺回榜首位置,重新回到榜首之后西班牙车王又迅速拉开2秒以上的优势。

F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠   
在超越Lewis Hamilton之后,Fernando Alonso马上开始加速!一圈之后他与位居第2位的Lewis Hamilton差距为2.3秒,而第3位的Mark Webber则落后2.8秒。前5位车手之间的差距都在1秒以上,这意味着这些车手都不能使用DRS系统帮助其完成超车。比赛第22圈Lewis Hamilton完成第一次进站,McLaren车队选择替他换上换上一套软胎,出站之后他处于Michael Schumacher、Kimi Raikkonen身后并位居第7位。比赛第24圈Kimi Raikkonen成功超越Michael Schumacher上升至第5位,三圈之后Romain Grosjean完成第二次进站换胎作业,比赛第29圈Lewis Hamilton的软胎仅跑了7圈之后就不得不再次进站换上硬胎、这样的表现让人十分失望,出站后英国车王已经滑落至第12位。

第二次进站:Fernando Alonso软胎将难敌Mark Webber

比赛第31圈Jenson Button已经悄悄上升至第10位,这对从第16位起跑的他来说可谓不俗,而他的队友Lewis Hamilton也在本圈超越Nico Rosberg之后上升至第11位。此时Michael Schumacher已经跌落至第6位,而且身后的小林可梦伟离他仅有1.6秒。比赛第32圈Jenson Button完成第二次换胎 (换上一套硬胎) ,而Mark Webber也在同一圈进站完成第二次进站换胎 (也换上一套硬胎) ,与西班牙车王Fernando Alonso不同的轮胎策略是澳洲老将最后夺冠的重要关键。

F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠本站比赛Ferrari车队的轮胎战术值得商榷,而西班牙车王也无法力挽狂澜。
比赛第35圈时,排名第3位的Sebastian Vettel从无线电得知Fernando Alonso赛车的软胎在比赛的尾声将严重损失抓地利,因此Red Bull车队要求德国人用硬胎撑到比赛结束。比赛第37圈Fernando Alonso从领先位置进站完成最后一次进站换胎,这意味着他要使用软胎坚持最后14圈的比赛同时挡下身后的车手,看来这并不是一件简单的任务。出站之后西班牙车王领先Mark Webber的优势仅有4.4秒,比赛第42圈Felipe Massa在第4位的位置上做出全场最快单圈成绩1分35.623秒,两圈之后Mark Webber就缩小与前方Fernando Alonso的差距至2.2秒,比赛至此Ferrari车队的轮胎战术值得商榷,现在只能看西班牙车王能否力挽狂澜?Mark Webber在随后1圈就已进入了DRS系统攻击区,比赛第47圈Michael Schumacher利用轮胎优势轻鬆地超越Lewis Hamilton并上升至第7位。

比赛尾声:Mark Webber最后时刻逆转胜

比赛进行至第48圈时来到了全场比赛的最高潮!在Fernando Alonso身后追击了将近10圈后,Mark Webber终于在Loop弯区域逮到机会利用DRS系统从外侧超越了Ferrari赛车,Red Bull赛车此时取得了领先,一圈之后Mark Webber又把领先优势扩大到1.4秒。比赛进行至第50圈时,排名第5位的Kimi Raikkonen做出最快单圈成绩,此时他与Felipe Massa的差距已经缩小至0.8秒之内,不过芬兰车王在随后一圈在进攻时出现失误而滑落出DRS攻击区,此时Fernando Alonso落后Mark Webber的差距被拉大到两秒钟以上,西班牙车王看来已经接受了以第2位完赛的结局。

F1英国站正赛报导:Mark Webber最后时刻逆转夺冠Silverstone赛道内满场的英国车迷十分热情。
经过了52圈的激烈竞争之后,Mark Webber夺下本站比赛的分站冠军,这也是他在Silverstone赛道拿下的第2座分站冠军奖盃,Fernando Alonso在比赛结束前不敌屈居第2位,第4位起跑的Sebastian Vettel则取得了最后一个颁奖台席次。排名第4位至第10位的车手分别是:Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Romain Grosjean、Michael Schumacher、Lewis Hamilton、Bruno Senna和Jenson Button。英国站结束之后,下一站比赛将于两週之后在德国举行。

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